{"id":546,"date":"2012-05-31T18:24:27","date_gmt":"2012-05-31T16:24:27","guid":{"rendered":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/?p=546"},"modified":"2012-05-31T18:24:27","modified_gmt":"2012-05-31T16:24:27","slug":"bmw-r-10-el-scooter-que-abrio-el-camino-a-los-c-600-sport-y-c-650-gt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/2012\/05\/bmw-r-10-el-scooter-que-abrio-el-camino-a-los-c-600-sport-y-c-650-gt\/","title":{"rendered":"BMW R 10, el scooter que abri\u00f3 el camino a los C 600 Sport y C 650 GT"},"content":{"rendered":"

\"BMW<\/a><\/p>\n

Si bien los nuevos C 600 Sport y C 650 GT han supuesto el desembarco inaugural de BMW Motorrad en el segmento de los maxiscooter, no es la primera vez que la marca b\u00e1vara se plantea fabricar modelos dirigidos a la movilidad urbana. Hace m\u00e1s de medio siglo naci\u00f3 la R 10, un prototipo de scooter que nunca lleg\u00f3 a producirse.<\/p>\n

<\/p>\n

La fabricaci\u00f3n de los nuevos maxiscooter de BMW Motorrad, los C 600 Sport y C 650 GT, inaugura un nuevo cap\u00edtulo en la historia de la marca b\u00e1vara por ser \u00e9sta su reentrada en el competitivo segmento de los maxiscooter premium, tras el C1. Sin embargo, no es la primera vez que la actividad comercial de la firma alemana le lleva a desarrollar motocicletas destinadas a la movilidad urbana.<\/p>\n

En 1951 sali\u00f3 a la luz el prototipo R 10. Se trataba de un scooter de reducido tama\u00f1o dirigido a aquellos usuarios interesados en adquirir un veh\u00edculo de dos ruedas para sus desplazamientos diarios, pero cuyo coste no fuese desorbitado. Hay que subrayar que su presentaci\u00f3n coincidi\u00f3 en el tiempo con una situaci\u00f3n de precariedad en toda Europa debido a la posguerra. De hecho, s\u00f3lo hab\u00edan pasado seis a\u00f1os desde el final de la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n

La peque\u00f1a moto se inspiraba en la cl\u00e1sica Vespa y en las Lambretta que, por aquel entonces, no ten\u00edan competencia en este segmento, y contaba con un motor monocil\u00edndrico de 198 cc. Pero el prototipo alem\u00e1n nunca lleg\u00f3 a producci\u00f3n. El motivo, como explica Fred Jakobs, historiador de BMW Group Classic, se debi\u00f3 \u201ca una decisi\u00f3n del equipo directivo de BMW, quienes consideraron que el scooter no estaba a la altura del resto de modelos de la marca, referente, por otro lado, en la fabricaci\u00f3n de productos premium\u201d. Otro de los motivos por los que no se materializ\u00f3 la R 10 tuvo su origen en \u201cla crisis de 1954 en el sector de las motocicletas\u201d, de ah\u00ed que la compa\u00f1\u00eda, finalmente, se decantase por fabricar y comercializar, a partir de ese a\u00f1o, el m\u00edtico Isseta del que, hasta 1962, se vendieron m\u00e1s de 160.000 unidades.<\/p>\n

Actualmente, s\u00f3lo se conservan dos R 10 en el mundo, ambas guardadas en la sede central de BMW en Munich.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n en www.bmw-motorrad.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si bien los nuevos C 600 Sport y C 650 GT han supuesto el desembarco inaugural de BMW Motorrad en el segmento de los maxiscooter, no es la primera vez que la marca b\u00e1vara se plantea fabricar modelos dirigidos a … Seguir leyendo →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":547,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[13,58],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/546"}],"collection":[{"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=546"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/546\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/547"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}