{"id":531,"date":"2012-05-31T18:26:02","date_gmt":"2012-05-31T16:26:02","guid":{"rendered":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/?p=531"},"modified":"2012-05-31T18:26:02","modified_gmt":"2012-05-31T16:26:02","slug":"el-chasis-desarrollado-para-que-los-maxiscooter-sean-agiles-y-dinamicos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/2012\/05\/el-chasis-desarrollado-para-que-los-maxiscooter-sean-agiles-y-dinamicos\/","title":{"rendered":"El chasis, desarrollado para que los maxiscooter sean \u00e1giles y din\u00e1micos"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/chasis-bmw-c600sport-650gt-junio-2012.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-532\" title=\"Chasis BMW C 600 Sport y C 650 GT\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/chasis-bmw-c600sport-650gt-junio-2012.jpg\" alt=\"Chasis BMW C 600 Sport y C 650 GT\" width=\"600\" height=\"463\" srcset=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/chasis-bmw-c600sport-650gt-junio-2012.jpg 600w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/chasis-bmw-c600sport-650gt-junio-2012-300x231.jpg 300w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/chasis-bmw-c600sport-650gt-junio-2012-388x300.jpg 388w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La configuraci\u00f3n del chasis de los BMW C 600 Sport y C 650 GT garantiza una elevada agilidad, un gran comportamiento din\u00e1mico y un aplomo notable a altas velocidades. Ambos maxiscooter disponen de par\u00e1metros geom\u00e9tricos (distancia entre ejes, \u00e1ngulo de la direcci\u00f3n y avance) similares a los de una moto.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>De estructura h\u00edbrida, el bastidor de los nuevos maxiscooter de BMW Motorrad es de tubos de acero de gran rigidez torsional que suele utilizarse, \u00fanicamente, en motos. Esta estructura se completa, por primera vez en la historia de la marca alemana, con un soporte atornillado del basculante, de fundici\u00f3n inyectada de aluminio, con el que el chasis adquiere una rigidez a\u00fan mayor. Adem\u00e1s, el motor bicil\u00edndrico act\u00faa como componente autoportante, contribuyendo a la gran rigidez del conjunto.<\/p>\n<h2>Basculante trasero monobrazo<\/h2>\n<p>El guiado de la rueda trasera est\u00e1 a cargo de un basculante monobrazo, de fundici\u00f3n inyectada de aluminio. El soporte de dicho basculante contribuye a la estabilidad de los modelos, pues no se encuentra unido al c\u00e1rter del motor, como es usual en los scooter, sino que est\u00e1 alojado en el bastidor, como suele estarlo en las motos.<\/p>\n<p>Por su parte, el montante telesc\u00f3pico est\u00e1 montado en posici\u00f3n horizontal en el lado izquierdo de los scooter. Es posible regular la precarga del muelle en funci\u00f3n del peso, con un recorrido de la amortiguaci\u00f3n de 115 mm.<\/p>\n<p>Para dirigir la rueda delantera hay una horquilla invertida con tubos que tienen un di\u00e1metro de 40 mm. Los amortiguadores tienen el mismo recorrido, 115 mm, que los traseros.<\/p>\n<p>Las ruedas delanteras de los C 600 Sport y C 650 GT est\u00e1n formadas por llantas de aleaci\u00f3n, de 15 pulgadas y cinco radios, con neum\u00e1ticos 120\/70-15. Las traseras llevan llantas tambi\u00e9n de 15 pulgadas y gomas 160\/60-15.<\/p>\n<p>M\u00e1s informaci\u00f3n en <a title=\"Modern Movement\" href=\"http:\/\/www.modernmovement.es\/\" target=\"_blank\">www.modernmovement.es<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La configuraci\u00f3n del chasis de los BMW C 600 Sport y C 650 GT garantiza una elevada agilidad, un gran comportamiento din\u00e1mico y un aplomo notable a altas velocidades. 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