{"id":1608,"date":"2014-12-01T08:25:36","date_gmt":"2014-12-01T07:25:36","guid":{"rendered":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/?p=1608"},"modified":"2014-12-01T08:49:53","modified_gmt":"2014-12-01T07:49:53","slug":"con-el-bmw-c-evolution-recorres-100-km-con-solo-15-euros","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/2014\/12\/con-el-bmw-c-evolution-recorres-100-km-con-solo-15-euros\/","title":{"rendered":"Con el BMW C Evolution recorres 100 km con s\u00f3lo 1,5 euros"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Por JMA<\/strong>
\nEl C Evolution es un maxi-scooter que no deja indiferente. Produce las mismas sensaciones que cualquier moto: aceleraci\u00f3n, equilibrio \u00a0y aire en la cara. La diferencia del BMW es que no emite emisiones, es silencioso, tiene unas prestaciones magn\u00edficas y \u2018la gasolinera\u2019 la tienes en casa, pues cualquier enchufe vale, recorriendo 100 km con s\u00f3lo 1,5 euros.<\/p>\n

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\u00a1100 km con s\u00f3lo un euro y medio!\u00a0 <\/strong><\/p>\n

\u201cAdi\u00f3s, hasta la noche\u201d. Tras despedirte y cerrar la puerta de casa, bajas al garaje y all\u00ed est\u00e1 el C Evolution, nuestro maxi-scooter el\u00e9ctrico, con su dise\u00f1o deportivo, inspirado en el BMW C 600 Sport, y la acertada combinaci\u00f3n de colores Blanco Luminoso y Verde El\u00e9ctrico. Desconectamos el cable de carga del enchufe dom\u00e9stico, el mismo que utilizamos para el microondas, la cafetera o el secador del pelo, y guardamos el cable en el cofre situado bajo el asiento trasero, donde tambi\u00e9n cabe un casco integral.<\/p>\n

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El maxi-scooter\u00a0est\u00e1 listo para hacer los 100 kil\u00f3metros de autonom\u00eda que tiene con cada carga, a\u00f1adiendo 20 kil\u00f3metros m\u00e1s en condiciones \u00f3ptimas. Para ello, es necesario conectarlo a la red durante 4 horas, a 12 amperios (3 horas con el cargador ultra r\u00e1pido BMW), para que la bater\u00eda de iones de litio est\u00e9 a tope y s\u00f3lo 2,5 horas para disponer del 80%. Esta es la primera virtud del C Evolution, que tenemos la \u2018gasolinera\u2019 en casa y con s\u00f3lo 1,5 euros haces \u00a1100 kil\u00f3metros! (\u00a1s\u00ed, has le\u00eddo bien!), mientras que con nuestro C 600 Sport, que no es nada gast\u00f3n<\/em>, para hacer igual distancia deberemos desembolsar 6,5 euros en gasolina.<\/p>\n

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Le damos al contacto, encendi\u00e9ndose la espectacular pantalla TFT de color. De gran tama\u00f1o y f\u00e1cil lectura, el display nos informa del consumo de potencia en kW, gasto promedio en kW\/h, consumo total, nivel de carga de la bater\u00eda, velocidad media, tensi\u00f3n de la red de a bordo y de alto voltaje, as\u00ed como la autonom\u00eda restante en kil\u00f3metros. En el centro del cuadro, los modos de conducci\u00f3n, que son cuatro: EcoPro, el m\u00e1s econ\u00f3mico (y el de mayor recuperaci\u00f3n de energ\u00eda); Sail, o \u2018navegaci\u00f3n\u00a0 vela\u2019, ideal para las autov\u00edas del extrarradio por su ausencia de retenci\u00f3n; Road, el m\u00e1s parecido a un motor t\u00e9rmico y Dynamic, cuyas aceleraciones superan a cualquiera de los maxi-scooter\u00a0del mercado, aunque tambi\u00e9n es la opci\u00f3n de mayor consumo.<\/p>\n

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Con carn\u00e9 de coche<\/strong><\/p>\n

Otra de las ventajas del C Evolution es que se puede conducir sin carn\u00e9 de moto o con el permiso A1, pues su potencia nominal declarada es de 15 CV, mientras que la potencia m\u00e1xima (de pico<\/em>) es de 48 CV.<\/p>\n

Pulsamos el bot\u00f3n de arranque situado a la derecha del manillar y el movimiento es inmediato al girar el pu\u00f1o derecho debido, primero, al directo y preciso acelerador, segundo, porque la entrega de la potencia se produce desde el mismo momento en que aceleras, y, tercero, porque es autom\u00e1tica, como todos los C de la marca.<\/p>\n

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Lo cierto es que nuestro maxi-scooter\u00a0cautiva desde que lo ves, pero cuando ruedas con \u00e9l, adem\u00e1s de cautivar, convence. Un poder de convicci\u00f3n que empieza por su silencioso movimiento y la satisfacci\u00f3n de saber que no contaminas. Adem\u00e1s, la entrega de potencia es lineal y constante, pues no hay cortes como en los motores de explosi\u00f3n, ni tampoco vibraciones. Sorprende agradablemente las reacciones del C Evolution, que son las propias de una moto, pues no por ser el\u00e9ctrica carece de ellas. Al contrario, el maxi-scooter\u00a0transmite la emoci\u00f3n, dinamismo y libertad cong\u00e9nitas al veh\u00edculo de dos ruedas, s\u00f3lo que el BMW tiene un derroche de ingenio y tecnolog\u00eda con un fin: ahorrarnos un buen dinero, el que no gastamos en pasar por la gasolinera (y, por lo tanto, no contaminamos), adem\u00e1s de otros dispendios que ahora explicamos.<\/p>\n

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Para conseguir la mayor autonom\u00eda, debemos escoger el modo EcoPro, que es el m\u00e1s econ\u00f3mico de los cuatro. Y si con todos, salvo con el Sail, podemos recuperar energ\u00eda al dejar de acelerar, recargando de nuevo la bater\u00eda y aumentando la autonom\u00eda (de ah\u00ed que se pueda recorrer m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros con una carga dependiendo de lo eficiente que seamos a la hora de darle al pu\u00f1o derecho), el citado EcoPro es con el que llegaremos m\u00e1s lejos.<\/p>\n

1.500 euros de ahorro al a\u00f1o<\/strong><\/p>\n

El cuadro nos informa en todo momento y al detalle de la situaci\u00f3n. En el centro del mismo hay dos escalas que se van iluminando, subiendo y\/o bajando, seg\u00fan le demos al acelerador. La de la derecha muestra el consumo de energ\u00eda y la de la izquierda la que recuperamos. Debajo, los d\u00edgitos que indican la carga total que nos queda y los kil\u00f3metros que restan de autonom\u00eda. As\u00ed, los acelerones los penaliza con menos kil\u00f3metros, mientras que la suavidad y mesura los premia con m\u00e1s. De esta forma y en pocos kil\u00f3metros, contando con la precisa y copiosa informaci\u00f3n del display, te conviertes en un experto en eficiencia al manillar, entablando contigo mismo un divertido y rentable concurso de \u201ccu\u00e1nta menos energ\u00eda (kW) consumo hoy haciendo el mismo recorrido que ayer\u201d.<\/p>\n

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En el lado contrario del EcoPro est\u00e1 el Dynamic. Como el par lo entrega instant\u00e1neamente (72 Nm, comparable al de un scooter de 750 cc), las salidas del C Evolution son inmediatas, fulgurantes. Para que te hagas una idea, en los primeros 200 metros es m\u00e1s r\u00e1pido que cualquiera de los scooter existentes en el mercado, incluyendo su hermano C 600 Sport. Con una aceleraci\u00f3n de 0 a 50 km\/h en apenas 2,7 segundos, la sensaci\u00f3n de velocidad es tan radical que no hay veh\u00edculo capaz de hacer sentir ese despegue inmediato<\/em>. Por el contrario, el consumo de energ\u00eda es mayor, pues mayor es la que le exigimos.<\/p>\n

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Pero la m\u00e1s destacable ventaja del C Evolution est\u00e1 en su econom\u00eda, en el ahorro de dinero con el que beneficia a su propietario. Ya hemos dicho antes que con el el\u00e9ctrico debemos desembolsar 1,5 euros (lo que nos cuesta una recarga) para hacer 100 kil\u00f3metros, mientras que en el C 600 Sport es el cu\u00e1druple de esa cantidad (6,5 euros) para hacer igual distancia. Si diariamente recorremos 100 kil\u00f3metros en nuestra jornada laboral y lo multiplicamos por los 1,5 euros, el gasto anual resultante es de 360 euros, mientras que para el C 600 Sport deberemos desembolsar unos 1.800 euros en gasolina al a\u00f1o, por lo que la diferencia puede llegar a 1.500 euros a favor del primero.<\/p>\n

Y no hay que pasar por alto el hecho de que el C Evolution, al ser el\u00e9ctrico, apenas necesita mantenimiento, mucho menos, por supuesto, que uno de gasolina, y el menor desgaste se traduce en ahorro de tiempo y dinero.<\/p>\n

Subvenciones y ventajas fiscales<\/strong><\/p>\n

Las ventajas econ\u00f3micas del C Evolution, por ser el\u00e9ctrico, no acaban en esos 1.500 euros de media que nos ahorramos al a\u00f1o en gasolina, sino que hay m\u00e1s. Porque al ahorro en combustible hay que sumar la bonificaci\u00f3n de impuestos como el de Circulaci\u00f3n. Adem\u00e1s, se beneficia de no tener restricci\u00f3n de acceso al centro de las ciudades, en aquellas que han sido blindadas al tr\u00e1fico rodado, como Madrid, cerco que se ampliar\u00e1 el pr\u00f3ximo d\u00eda 1 de enero con dos nuevas zonas como os informamos en esta News.<\/p>\n

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Por JMA El C Evolution es un maxi-scooter que no deja indiferente. Produce las mismas sensaciones que cualquier moto: aceleraci\u00f3n, equilibrio \u00a0y aire en la cara. La diferencia del BMW es que no emite emisiones, es silencioso, tiene unas prestaciones … Seguir leyendo →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1659,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[81],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1608"}],"collection":[{"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1608"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1608\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1659"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}