{"id":1516,"date":"2014-05-05T17:35:21","date_gmt":"2014-05-05T15:35:21","guid":{"rendered":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/?p=1516"},"modified":"2014-05-05T18:06:28","modified_gmt":"2014-05-05T16:06:28","slug":"bmw-c-600-sport-edicion-especial-toque-exclusivo-para-el-maxiscooter-mas-deportivo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/2014\/05\/bmw-c-600-sport-edicion-especial-toque-exclusivo-para-el-maxiscooter-mas-deportivo\/","title":{"rendered":"BMW C 600 Sport Edici\u00f3n Especial. Toque exclusivo para el maxiscooter m\u00e1s deportivo"},"content":{"rendered":"

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El C 600 Sport Edici\u00f3n Especial es la versi\u00f3n m\u00e1s exclusiva del maxiscooter de BMW. Adem\u00e1s de su llamativa est\u00e9tica, que refuerza con los colores de sus preparaciones racing bautizadas con la sigla M, tambi\u00e9n tiene m\u00e1s potencia. Un maxiscooter perfecto para darle un toque deportivo a los desplazamientos diarios y disfrutar los fines de semana.<\/p>\n

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Una de las muchas virtudes del C 600 Sport Edici\u00f3n Especial es que resulta tan espectacular en parado como en marcha. Esta Edici\u00f3n Especial viste el luminoso Blanco Alpino como color principal, con franjas en Azul Lupino y Rojo Racing en ambos laterales, pintura que la marca reserva a sus preparaciones M, las m\u00e1s deportivas, dando una imagen agresiva que no pasa desapercibida. Su atractivo es indiscutible. Para comprobarlo, basta dejar el C 600 Sport en la calle y observar c\u00f3mo se queda con la gente, pues hasta los que aparentan tener poco de moteros se giran para contemplarla.<\/p>\n

El BMW Edici\u00f3n Especial es exclusivo en muchos detalles. La decoraci\u00f3n exterior resulta espectacular, reforz\u00e1ndola el monoamortiguador, con el muelle en llamativo color rojo y el bonito y efectivo escape Akrapovic. \u00c9ste, adem\u00e1s de cambiar el trazo del lado izquierdo del C 600 Sport, cambia tambi\u00e9n sus prestaciones, pues aumenta la potencia en 2 CV y el par en 1,8 Nm, adem\u00e1s de reducir el peso en 1,2 kilos, emitiendo un sonido ronco y m\u00e1s personal pero sin que los decibelios molesten ni al conductor ni a los transe\u00fantes. El resto no var\u00eda del modelo que deriva, a excepci\u00f3n del asiento Sport, siendo su comportamiento tan ejemplar como aquel y sus prestaciones algo m\u00e1s deportivas gracias al escape, tal como cito anteriormente.<\/p>\n

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Subirse al C 600 Sport es una operaci\u00f3n f\u00e1cil y m\u00e1s todav\u00eda acomodarse en \u00e9l. Y es as\u00ed porque el puente central que separa la zona de los pies no es exagerado, sorte\u00e1ndolo sin tener que elevar excesivamente la pierna. Lo segundo, porque la posici\u00f3n de conducci\u00f3n es muy c\u00f3moda, con el manillar bajo que propicia el cuerpo erguido y las rodillas sin tocar delante, pues hay espacio de sobra, y el asiento Sport antes citado que tambi\u00e9n contribuye a ello. Adem\u00e1s, se llega perfectamente al suelo sin necesidad de tener la talla de un jugador de baloncesto, d\u00e1ndonos confianza enseguida, sobre todo al callejear, pues podremos \u2018remar\u2019 para sortear los coches a baja velocidad con los pies en el asfalto, algo que se agradece, especialmente en los atascos.<\/p>\n

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El equipamiento del maxiscooter es tambi\u00e9n de altura, como corresponde a tan exclusivo modelo, al que podremos incluir cualquiera de las variadas opciones que ofrece BMW para equiparla a nuestro gusto. El modelo de la prueba, por ejemplo, lleva el paquete Alta Gama, con luz diurna de leds, asientos calefactables, pu\u00f1os calefactables y control de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos, aumentando as\u00ed el confort y la seguridad.<\/p>\n

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En marcha, el sonido que emite el Akrapovic no es nada estridente ni molesto. Retiro la pata de cabra, que adem\u00e1s hace las funciones de freno de estacionamiento, invento BMW de pr\u00e1cticas ventajas, como el dejarlo en una rampa sabiendo que a la vuelta no lo encontraremos cuesta abajo porque est\u00e1 perfectamente frenado. Otro invento del fabricante alem\u00e1n es el pr\u00e1ctico y sencillo (las grandes soluciones suelen ser las m\u00e1s sencillas) FlexCase. Cuando la moto est\u00e1 con el caballete central, una pesta\u00f1a libera el fondo del hueco que hay bajo el asiento, aumentando as\u00ed su capacidad y permitiendo guardar a prueba de cacos dos cascos integrales o la compra realizada. Luego, al partir, un indicador en el cuadro nos dice que recojamos el FlexCase, avis\u00e1ndonos del por qu\u00e9 la moto no se pone en marcha como medida de seguridad. En la parte delantera, dos guanteras, una de ellas con llave, aumenta la utilidad del maxiscooter.<\/p>\n

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El C 600 Sport ya est\u00e1 en marcha (me encanta su sonido), pero antes hay que investigar toda la informaci\u00f3n que nos proporciona el completo cuadro de mandos. La esfera del veloc\u00edmetro anal\u00f3gico est\u00e1 en la parte izquierda, que completa con una pantalla digital con el cuentavueltas y datos muy pr\u00e1cticos, como son el consumo (medio e instant\u00e1neo), presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, velocidad media, dos parciales y un tercero que se pone a cero diariamente para saber cu\u00e1nto recorremos en cada jornada, despreocup\u00e1ndonos porque \u00e9l lo hace solito.<\/p>\n

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Con todo sabido, giro el acelerador y me mezclo en la vor\u00e1gine del tr\u00e1fico urbano de la gran ciudad. El BMW es r\u00e1pido, \u00e1gil, din\u00e1mico y obediente. Sus 60 CV se notan (\u00a1y de qu\u00e9 manera!), sobre todo cuando hay que salir r\u00e1pido de alguna situaci\u00f3n comprometida de las que a menudo se dan en la conducci\u00f3n entre coches: basta con roscar para que el potente motor nos saque del peligro (el veh\u00edculo que estando a nuestra altura quiere girar hacia nosotros; el autob\u00fas que se cierra estrechando el carril por el que circulamos, etc).<\/p>\n

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Otra de las ventajas del maxiscooter es su protecci\u00f3n. Muchos lo tienen claro a la hora de compr\u00e1rselo, pues saben de sus ventajas respecto a una moto. Otros, sin embargo, tienen dudas de elecci\u00f3n, porque recelan de la polivalencia del scooter y si con \u00e9l podr\u00e1n viajar. Para los primeros, el C 600 Sport es un veh\u00edculo ideal para conquistar la ciudad, pero tambi\u00e9n la carretera, pues su potencia, respuesta de motor en los adelantamientos, velocidad punta y de crucero, consumo comedido, estabilidad y frenos (con ABS, por supuesto) lo hacen ideal para tantas propuestas.<\/p>\n

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Respecto a los segundos, los indecisos, decirles que el maxiscooter de BMW cuenta con una protecci\u00f3n indudable, tanta como para ir a trabajar con traje (lo aconsejable es llevar al menos una chaqueta motera con protecciones, ya que podemos guardar la chaqueta bajo el asiento sin que se arrugue) y llegar impolutos. Adem\u00e1s, la pantalla se regula manualmente en tres posiciones, aumentando la protecci\u00f3n, ya sea en la gran urbe, como viajando. Tambi\u00e9n el cambio autom\u00e1tico CVT\u00a0<\/strong>con correa y variador continuo y <\/strong>transmisi\u00f3n final por cadena en ba\u00f1o de aceite que lleva, es otro de los atributos que hacen ideal este veh\u00edculo para callejear. Basta con girar el pu\u00f1o derecho para gozar de sus prestaciones sin el h\u00e1ndicap de tener que cambiar de marchas en las continuas interrupciones a las que obliga el tr\u00e1fico. Acelerar y disfrutar, sin m\u00e1s.<\/p>\n

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Y cuando llega el fin de semana, el BMW responde de maravilla, s\u00f3lo o acompa\u00f1ado, pues se ha pensado en que sean ambos y no el conductor exclusivamente, los que disfruten del confort y seguridad del Sport. Y tampoco exige manos expertas para conducirlo, aunque s\u00ed para exprimir todas sus posibilidades, que son muchas. Es potente, efectivamente, y mucho, pero dosifica esa potencia, pues acelera progresivamente, sin brusquedades, pero de forma firme y constante, tardando s\u00f3lo 7,1 segundos en pasar de 0 a 100 km\/h.<\/p>\n

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Con el C 600 Sport Edici\u00f3n Especial he disfrutado m\u00e1s en carretera de monta\u00f1a que en ciudad, y eso que en el d\u00eda a d\u00eda se desenvuelve de maravilla. Pero es que en curvas el maxiscooter es una delicia. La buena geometr\u00eda de su excelente chasis, las \u00f3ptimas suspensiones, con la horquilla invertida delantera, que cede muy poco en las frenadas al l\u00edmite, y el monoamortiguador trasero, el buen reparto de pesos, bajo centro de gravedad y el perfecto equilibrio del conjunto, permite ir muy r\u00e1pido en esos trazados. Es \u00e1gil y divertido, acepta de buen grado los cambios de direcci\u00f3n (en las eses, por ejemplo), tir\u00e1ndola a un lado y otra con total obediencia e incorpor\u00e1ndose con celeridad. El motor es una delicia, saliendo de cada giro de inmediato (esa dualidad que apunto en l\u00edneas anteriores: si quieres ir tranquilo, su suavidad lo permite; si andas r\u00e1pido, te va a complacer, porque tambi\u00e9n est\u00e1 hecho para ese tipo de conducci\u00f3n. Y llegada la curva, apurando al m\u00e1ximo, tiras de frenos (de magn\u00edfico tacto), respondiendo de inmediato, debiendo forzar mucho para que el ABS, nada intrusivo, entre en acci\u00f3n, proporcionando una mayor efectividad y seguridad.<\/p>\n

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Sin duda, el BMW C 600 Sport Edici\u00f3n Especial me ha parecido un maxiscooter espectacular. Y lo es por varias razones, su atractiva est\u00e9tica, que encandila; la capacidad de carga que tiene, sobre todo bajo el asiento con el FlexCase; su practicidad como moto urbana, protegiendo a sus ocupantes; su gran agilidad para sortear atascos y la diversi\u00f3n que proporciona en carretera, donde se muestra r\u00e1pida, fiable, estable y muy segura, ya sea en trayectos cortos como viajes largos. Sin duda, el maxiscooter ideal para todo.<\/p>\n

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M\u00e1s informaci\u00f3n en www.modernmovement.es<\/a><\/p>\n

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