{"id":1464,"date":"2014-02-06T16:53:23","date_gmt":"2014-02-06T15:53:23","guid":{"rendered":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/?p=1464"},"modified":"2014-02-06T16:53:23","modified_gmt":"2014-02-06T15:53:23","slug":"el-bmw-c-evolution-entra-en-la-cadena-de-produccion","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/2014\/02\/el-bmw-c-evolution-entra-en-la-cadena-de-produccion\/","title":{"rendered":"El BMW C Evolution entra en la cadena de producci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

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El primer maxiscooter el\u00e9ctrico de BMW Motorrad ha entrado en producci\u00f3n y pronto comenzar\u00e1 su comercializaci\u00f3n. Su fabricaci\u00f3n en cadena, realizada en las instalaciones de Berl\u00edn de la marca b\u00e1vara, gira en torno al ensamblaje de cuatro unidades b\u00e1sicas: la bater\u00eda el\u00e9ctrica, el chasis y las suspensiones, delantera y trasera.<\/p>\n

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La potencia m\u00e1xima es de 48 CV<\/strong><\/p>\n

El BMW C Evolution har\u00e1 su aparici\u00f3n en el mercado en la primavera de 2014. Su producci\u00f3n en serie ya ha dado comienzo en la f\u00e1brica de la marca alemana en Berl\u00edn, todo un reto para los t\u00e9cnicos encargados de su ensamblaje, ya que su configuraci\u00f3n nada tiene que ver con los modelos anteriores. En primer lugar porque no cuenta con un motor de combusti\u00f3n, como sus dos hermanos, sino con uno el\u00e9ctrico, un dispositivo jam\u00e1s instalado en un modelo de la firma de la h\u00e9lice.<\/p>\n

La cadena de producci\u00f3n del nuevo maxiscooter cero emisiones se organiza alrededor del ensamblaje de cuatro dispositivos esenciales.<\/p>\n

Por un lado, la bater\u00eda de alto voltaje y refrigerada por aire la comparte con el BMW i3 y ha sido desarrollada en la misma f\u00e1brica de Dingolfing (Alemania), desde donde es transportada. De hecho, los tres m\u00f3dulos acumuladores de i\u00f3n-litio que se integran en la unidad son id\u00e9nticos a los que usa la bater\u00eda del modelo de cuatro ruedas de la firma b\u00e1vara. La instalaci\u00f3n de estos tres elementos en la bater\u00eda tiene lugar en un \u00e1rea separada de la cadena de montaje principal, debido a las medidas especiales de seguridad a las que debe estar sujeto su ensamblaje.<\/p>\n

Posteriormente, la bater\u00eda se carga a trav\u00e9s de un enchufe dom\u00e9stico o una estaci\u00f3n de carga. El tiempo que tarda en llenarse de electricidad desde cero es de, aproximadamente, tres horas. Sin embargo, es posible conseguir el 80% de carga con tan s\u00f3lo dos horas y cuarto de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n

El segundo elemento en torno al que gira la cadena de montaje es el ch\u00e1sis, con una estructura del bastidor de aluminio inyectado que difiere de lo com\u00fan, pues la propia bater\u00eda act\u00faa de soporte.<\/p>\n

El tercer y el cuarto paso giran en torno a la instalaci\u00f3n de las suspensiones delantera y trasera. En el primer caso, est\u00e1 formada por una horquilla telesc\u00f3pica invertida, mientras que en la segunda fase, la pata telesc\u00f3pica se monta en el lado izquierdo. Como en todas las BMW Motorrad, el maxiscooter incluye de serie ABS. La producci\u00f3n finaliza ensamblando el carenado y los guardabarros.<\/p>\n

El maxiscooter el\u00e9ctrico alcanza una potencia de hasta 48 CV, lo que permite una aceleraci\u00f3n de 0 a 50 km\/h en apenas 2,7 segundos. Asimismo, ofrece una autonom\u00eda de 100 kil\u00f3metros con el modo de conducci\u00f3n Road (con el Eco Pro, la cifra aumenta en un 20%).<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n en www.modernmovement.es<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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