{"id":1258,"date":"2013-08-08T09:48:56","date_gmt":"2013-08-08T07:48:56","guid":{"rendered":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/?p=1258"},"modified":"2013-08-08T09:48:56","modified_gmt":"2013-08-08T07:48:56","slug":"probamos-el-c-evolution-el-maxiscooter-electrico-de-bmw-motorrad","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/2013\/08\/probamos-el-c-evolution-el-maxiscooter-electrico-de-bmw-motorrad\/","title":{"rendered":"Probamos el C Evolution, el maxiscooter el\u00e9ctrico de BMW Motorrad"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/1ok-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-1257\" title=\"1ok-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/1ok-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"445\" srcset=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/1ok-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg 600w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/1ok-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013-300x222.jpg 300w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/1ok-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013-404x300.jpg 404w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>No siempre se tiene la oportunidad de probar un modelo tan revolucionario como el BMW C Evolution el\u00e9ctrico que todav\u00eda no ha salido al mercado. Por eso, cuando la marca alemana nos ofreci\u00f3 hacerlo en los BMW Motorrad Days en Garmisch, agradecimos la gentileza con un rotundo s\u00ed. La prueba fue un c\u00famulo de sensaciones, porque rodar con un maxiscooter que no hace ruido, que no consume ni contamina y sintiendo el placer de conducir, es algo de dif\u00edcil descripci\u00f3n.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><iframe title=\"Probamos el BMW C Evolution\" width=\"584\" height=\"329\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/cc1TUtlBxtk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Cuando me dirig\u00eda hacia el C Evolution, el maxiscooter totalmente el\u00e9ctrico de BMW Motorrad que me estaba aguardando, me manten\u00eda expectante como un adolescente al que regalan una moto nueva y desconocida. Eran muchos los interrogantes que me asaltaban: \u00bfC\u00f3mo reaccionar\u00eda la moto al acelerarla? \u00bfC\u00f3mo ser\u00eda su comportamiento? \u00bfY su estabilidad? \u00bfSe mover\u00eda igual de bien que los C 600 Sport y C 650 GT ya probados en otras ocasiones? Preguntas todas ellas l\u00f3gicas y justificadas, pues el C Evolution no es una moto m\u00e1s, es un nuevo concepto, un cambio de tecnolog\u00eda y, por lo tanto, de mentalidad. Algo nunca visto en BMW Motorrad, el futuro tal vez, el camino a seguir en el que la marca alemana ha echado a andar y que otros, a buen seguro, no tardar\u00e1n en seguir sus pasos. Iba a probar pues un maxiscooter el\u00e9ctrico que no hace ruido, que no gasta nada, s\u00f3lo la electricidad que almacena al conectarlo a una toma de corriente; un veh\u00edculo que no emite part\u00edculas nocivas a la atm\u00f3sfera, y, por lo tanto, no contamina, \u00a1genial!<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/2-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" title=\"2-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/2-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/a><\/p>\n<p>Sin embargo, debo reconocer que ten\u00eda cierto escepticismo. Mi pasi\u00f3n por todo veh\u00edculo que huela a gasolina es total y absoluta. Vengo de una generaci\u00f3n en la que los propulsores s\u00f3lo pod\u00edan ser de combusti\u00f3n, asombr\u00e1ndome ante cada avance tecnol\u00f3gico en el mundo del motor, ya tuviera dos o cuatro ruedas, que nos acercaba a la competici\u00f3n, m\u00e1xima expresi\u00f3n del progreso y la perfecci\u00f3n. Pero siempre con la gasolina como elemento imprescindible e irrenunciable, pues no me cab\u00eda en la cabeza que pudiera haber otra forma de mover nuestros sue\u00f1os <em>de<\/em> <em>explosi\u00f3n<\/em>. El gas\u00f3leo, tal como lo conocemos ahora, vino despu\u00e9s, porque al principio s\u00f3lo lo utilizaban taxis y camiones que apenas se mov\u00edan.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/3-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" title=\"3-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/3-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/a><\/p>\n<p>Volviendo a lo que nos ocupa, las motos, su evoluci\u00f3n y perfecci\u00f3n han sido tan mete\u00f3ricas, que tenemos en el mercado modelos con ABS, control de tracci\u00f3n (ASC), ajuste electr\u00f3nico de la suspensi\u00f3n (ESA), programas de motor, etc, elementos de seguridad de los que BMW Motorrad es pionero. Pero en todos esos avances, lo que no ha cambiado ha sido el motor, que sigue siendo de combusti\u00f3n, con grandes adelantos y progresos, cierto, pero con la gasolina como base para moverlo.<\/p>\n<p>Con ese bagaje y curriculum, me sub\u00ed al C Evolution, presto a probar lo que sin duda ser\u00e1 el futuro inmediato, pero con el pensamiento puesto en los motores de combusti\u00f3n de las motos y, en este caso concreto, de los C de gasolina, por ser la referencia.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/4-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" title=\"4-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/4-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/a><\/p>\n<p>El C Evolution, que comenz\u00f3 a tomar vida en 2010, no puede negar su procedencia, y no lo digo por el logotipo de BMW Motorrad que luce a ambos lados, que tambi\u00e9n, sino por la est\u00e9tica que luce y que est\u00e1 a caballo entre el GT y el Sport. Al darle al contacto, se enciende el cuadro frontal cuya pantalla digital nos informa de la velocidad que llevamos, la carga de la bater\u00eda, as\u00ed como la recarga de la misma (cada vez que desaceleramos, \u00e9sta recobra energ\u00eda gracias a un sistema inteligente de recuperaci\u00f3n), los voltios (entre 100 y 150), el contador parcial y total de los kil\u00f3metros recorridos, reloj y temperatura exterior.<\/p>\n<p>El maxiscooter est\u00e1 encendido, pero el silencio es total. Acelero y\u2026 \u00a1se mueve! S\u00ed, vale, parezco un chaval con zapatos nuevos, pero es que me resulta sorprendente que este elogiable maxiscooter tenga vida sin que el sonido aparezca por ning\u00fan lado.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/5-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" title=\"5-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/5-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/a><\/p>\n<p>El magn\u00edfico ingenio de BMW Motorrad est\u00e1 dotado de un motor el\u00e9ctrico de hasta 47 CV (35 kW). Su velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 120 km\/h. La bater\u00eda de alto voltaje que alimenta el propulsor tiene 8 kWh. Su innovador sistema de refrigeraci\u00f3n le permite una autonom\u00eda de hasta 100 km, lo que asegura un uso ciudadano diario y tambi\u00e9n por el extrarradio de las grandes urbes. Al contar con el sistema inteligente de recuperaci\u00f3n, que funciona al desacelerar y en las operaciones de frenado (la energ<em>\u00eda<\/em> cin\u00e9tica se transforma en el\u00e9ctrica), el vaciado de la bater\u00eda se retrasa entre un 10 y un 15%, lo que alarga la necesidad de conectar el sistema a una toma de corriente para su recarga, procedimiento menor a tres horas.<\/p>\n<p>El comportamiento del C Evolution es magn\u00edfico, tanto que en seguida da confianza. Gira, frena y <em>curvea<\/em> tambi\u00e9n como sus hermanos de gama (de hecho, los tres maxiscooter comparten iguales caracter\u00edsticas, al menos en maniobrabilidad, funcionalidad y dinamismo) y lo hace con resoluci\u00f3n, desparpajo y eficiencia. El puesto de conducci\u00f3n es como el Sport. Vas erguido y algo elevado, no cargando brazos ni espalda, maniobrando con gran control y confort. Ya hemos dicho que el motor no se oye, pero s\u00ed hay un ligero rumor mec\u00e1nico y como una peque\u00f1a sirena, pero muy poco perceptible, tanto que desde fuera no se oye.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/6-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" title=\"6-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/6-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/a><\/p>\n<p>Lo mejor, sin duda, la aceleraci\u00f3n. Al roscar el pu\u00f1o del gas, empuja desde abajo, pues el par lo tiene pr\u00e1cticamente desde cero, transmitiendo una sensaci\u00f3n de inmediatez, rapidez y velocidad, virtud que nos permite sortear cualquier situaci\u00f3n complicada que se produzca en nuestro deambular por la ciudad. Y todo eso lo hace en silencio, y lo repito nuevamente porque la ausencia pr\u00e1cticamente de ruido es, efectivamente, algo que te deja descolocado, sobre todo para quien, como yo, andaba con motos a las que le colocaba un <em>tubarro<\/em> en cuanto pod\u00eda.<\/p>\n<p>El maxiscooter tiene unas medidas contenidas, lo que, unido a su bajo centro de gravedad, permite colarse por cualquier atasco, adem\u00e1s de observar una gran estabilidad. Al contrario que los C de combusti\u00f3n, el el\u00e9ctrico no tiene bastidor. Utiliza un sistema de materiales compuestos y muy resistentes a las fuerzas de flexi\u00f3n y que va unido a la carcasa de la bater\u00eda de gran rigidez torsional. Cuenta con subchasis de tubos de acero y, al igual que sus hermanos de gama, el basculante es monobrazo. En movimiento, el veh\u00edculo se comporta de maravilla, obedeciendo las \u00f3rdenes de su piloto, ya sea en maniobras lentas, en ciudad, o r\u00e1pidas, en carretera de curvas, como, por ejemplo, la que tuve oportunidad de transitar, tom\u00e1ndolas a 80 km\/h e inclinando sin temor, placer que s\u00f3lo posibilita el maxiscooter (la moto en general), haci\u00e9ndolo, adem\u00e1s, en silencio, escuchando el viento y los sonidos provenientes de fuera, percepci\u00f3n novedosa y satisfactoria a la vez que resulta gratificante.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/7-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" title=\"7-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/7-probamos-bmw-c-evolution-agosto-2013.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/a><\/p>\n<p>Me qued\u00e9 con las ganas de hacer m\u00e1s y m\u00e1s kil\u00f3metros, pero agradezco a BMW Motorrad su amabilidad al permitirme probar el C Evolution, maxiscooter que, sin duda, no es ya el futuro, sino el inmediato presente (el probado es el modelo ya casi definitivo, que no tardar\u00e1 en comercializarse) para rodar en las ciudades, favoreciendo la movilidad sostenible y el aumento de la calidad de las mismas.<\/p>\n<p>Por <strong><em>JMA<\/em><\/strong><\/p>\n<p>M\u00e1s informaci\u00f3n en <a href=\"http:\/\/www.modernmovement.es\" target=\"_blank\">www.modernmovement.es<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No siempre se tiene la oportunidad de probar un modelo tan revolucionario como el BMW C Evolution el\u00e9ctrico que todav\u00eda no ha salido al mercado. 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