{"id":1064,"date":"2013-04-12T14:54:33","date_gmt":"2013-04-12T12:54:33","guid":{"rendered":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/?p=1064"},"modified":"2013-04-12T14:54:33","modified_gmt":"2013-04-12T12:54:33","slug":"bmw-c-650-gt-dos-motos-en-una-con-la-efectividad-de-ambas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/2013\/04\/bmw-c-650-gt-dos-motos-en-una-con-la-efectividad-de-ambas\/","title":{"rendered":"BMW C 650 GT: Dos motos en una, con la efectividad de ambas"},"content":{"rendered":"<p><iframe title=\"Prueba BMW C 650 GT\" width=\"584\" height=\"329\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Af0eEqFfvGQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Quise comprobar la dualidad del BMW C 650 GT, si a su ejemplar eficacia urbana, se un\u00eda la misma en ruta. Me sub\u00ed a ella y puse rumbo a la c\u00e1lida Alicante, y disfrut\u00e9 del trayecto. Me convencieron su potencia, su confort, su seguridad y funcionalidad. Es dos motos en una, con la efectividad de ambas. Con \u00e9l sent\u00ed la libertad y la emoci\u00f3n de viajar en moto.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>La moto tiene la gran ventaja de su inmediatez para ponernos en marcha. Luego, est\u00e1 el gran atractivo de su conducci\u00f3n, su manejabilidad para superar los obst\u00e1culos de la v\u00eda p\u00fablica (l\u00e9ase atascos), su econom\u00eda y esa sensaci\u00f3n real de libertad que proporciona el contacto con el aire, con los elementos, que cuanto peores sean mayor es la aventura. Todo ello invita a saltar sobre su grupa y hacer muchos kil\u00f3metros. Y si es para ir en busca de la calidez, entonces sobran razones.<\/p>\n<p>Eso es lo que hice en cuanto el calendario me fue favorable, subirme a ella y poner rumbo al para\u00edso tan deseado todo el invierno (para los que vivimos tierra adentro) como es la costa, disfrutando de la belleza del mar, de los colores, olores y sabores que despierta la primavera en la que nos encontramos, estaci\u00f3n del a\u00f1o proclive a cumplir todas las tentaciones moteras que hemos ido acumulando durante los meses invernales.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/2-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\" wp-image-1067 alignnone\" title=\"BMW C 650 GT (2)\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/2-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\" alt=\"BMW C 650 GT (2)\" width=\"600\" height=\"339\" srcset=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/2-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg 600w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/2-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-300x169.jpg 300w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/2-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-500x282.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Y as\u00ed lo hice. Pero no con una moto al uso. Para realizar mi primer viaje de inauguraci\u00f3n de temporada me agenci\u00e9 un maxiscooter, concretamente el BMW C 650 GT. \u00bfY por qu\u00e9 un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas, verdadero rey de la ciudad, pero cuestionado por m\u00e1s de uno en su capacidad rutera? Pues para comprobar sus posibilidades como moto de doble uso, esto es, de utilizaci\u00f3n diaria e igualmente \u00fatil para los viajes de fin de semana y per\u00edodos vacacionales. Y, adem\u00e1s, divertirnos con \u00e9l. Porque la moto es eso, diversi\u00f3n, emoci\u00f3n y aventura. \u00bfSe pueden sentir esas sensaciones, las de una moto convencional, con el C 650 GT? Pues s\u00ed y muy intensas.<\/p>\n<p>Es m\u00e1s, para los que la moto es su estilo de vida, utiliz\u00e1ndola a diario para su trabajo y los fines de semana viajar con ella, pero no puedan tener dos, una para cada necesidad, y deban elegir entre ambas, el C 650 GT es ideal para tales menesteres, porque su dualidad roza la perfecci\u00f3n. Entre atascos se comporta con igual agilidad que el delantero que todos sabemos (que cada cual ponga el nombre de mayor afinidad), que esquiva con suavidad y efectividad a los rivales que tratan de frenarlo en su cabalgada hacia la porter\u00eda contraria. Los defensas no son un obst\u00e1culo para el susodicho delantero, como los coches atascados no lo son tampoco para el BMW, pues su dinamismo y destreza, medidas contenidas y aceleraci\u00f3n le permiten sortear cualquier contingencia. Y luego, en carretera&#8230; Mejor describo mi viaje y salimos de dudas.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/3-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\" wp-image-1068 alignnone\" title=\"BMW C 650 GT (3)\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/3-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\" alt=\"BMW C 650 GT (3)\" width=\"600\" height=\"310\" srcset=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/3-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg 600w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/3-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-300x155.jpg 300w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/3-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-500x258.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Para viajar, la primera ventaja del C 650 GT es el gran maletero que tiene bajo el asiento, nada menos que \u00a160 litros! Hay pues espacio de sobra para dos cascos integrales y algo m\u00e1s como puede ser, por ejemplo, un traje de agua. As\u00ed pues, meto una mochila con la ropa para cuatro d\u00edas, un tr\u00edpode, una bolsa con dos c\u00e1maras y el mentado traje para protegerme de la lluvia (que a la vuelta me ser\u00e1 de gran utilidad, pues deber\u00e9 enfrentarme a un aut\u00e9ntico diluvio universal).<\/p>\n<p>Bien equipado, con traje BMW Motorrad, botas de iguales siglas y el pr\u00e1ctico casco System 5 (tengo que hacerme con el 6 EVO, pero es que el actual me va de maravilla), pues el h\u00e1bito en este caso s\u00ed hace al monje, salgo de Madrid con direcci\u00f3n a Alicante, la <em>millor terreta del mon<\/em>, como reza el eslogan popular de lugar tan acogedor como el citado.<\/p>\n<p>Antes de abandonar la ciudad, debo enfrentarme a sus perpetuos atascos. Pero, una de las virtudes de este maxiscooter es la de sortearlos con extrema facilidad, confirmando su dinamismo y practicidad. El GT circula entre autom\u00f3viles de maravilla. Su gran maniobrabilidad, debido al buen reparto de pesos, bajo centro de gravedad y magn\u00edfico guiado de la rueda delantera por la horquilla delantera invertida, permite meterlo en huecos inveros\u00edmiles. Contribuye a ello la estrechez del conjunto y el excelente puesto de conducci\u00f3n, con un manillar alto y ancho y asiento m\u00e1s bajo, llegando perfectamente al suelo.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/1-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\" wp-image-1066 alignnone\" title=\"BMW C 650 GT (1)\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/1-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\" alt=\"BMW C 650 GT (1)\" width=\"600\" height=\"338\" srcset=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/1-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg 600w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/1-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-300x169.jpg 300w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/1-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-500x281.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, desde primeros de a\u00f1o, el GT (al igual que el Sport) puede adquirirse con el asiento m\u00e1s bajo (sin sobrecoste), quedando a una altura de 785 mm. Eso hace aumentar la confianza en el veh\u00edculo, pues el llegar bien al suelo posibilita el \u00e9xito en las maniobras de giro a la derecha o izquierda que debamos realizar en la conducci\u00f3n urbana.<\/p>\n<p>Uno de los grandes argumentos del GT es su poderoso motor. Es un bicil\u00edndrico de 647 cc de 60 CV a 7.500 rpm y par m\u00e1ximo de 66 Nm a 6.000 vueltas, al que tan s\u00f3lo hay que roscar ligeramente el pu\u00f1o derecho para que salga disparado y nos aleje de cualquier situaci\u00f3n comprometida. Dise\u00f1ado especialmente para los dos C de BMW Motorrad, aporta soluciones tecnol\u00f3gicas de gran m\u00e9rito, como son las cuatro v\u00e1lvulas por cilindro y dos \u00e1rboles de leva en cabeza o la inyecci\u00f3n electr\u00f3nica, por no citar la incorporaci\u00f3n de \u00e1rboles de compensaci\u00f3n, que favorecen la eliminaci\u00f3n de las vibraciones. Tanta ingenier\u00eda consigue un tacto sedoso, una respuesta inmediata, un consumo sumamente contenido y un sonido ronco y poderoso, lo que se traduce en un magn\u00edfico rendimiento.<\/p>\n<p>Los 60 CV del GT dan para much\u00edsimo, para salir airoso de cualquier maniobra evasiva, para sentir la emoci\u00f3n de la aceleraci\u00f3n en las carreteras de curvas, para mantener medias elevadas en autopistas y, en definitiva, para divertirse.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/4-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\" wp-image-1071 alignnone\" title=\"BMW C 650 GT (4)\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/4-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\" alt=\"BMW C 650 GT (4)\" width=\"600\" height=\"340\" srcset=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/4-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg 600w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/4-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-300x170.jpg 300w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/4-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-500x283.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Una vez que la gran urbe queda atr\u00e1s, con la excitaci\u00f3n contenida por las jornadas de fiesta que tengo por delante y la felicidad que produce compartirlas con la moto, ya surco la carretera en pos del horizonte azul del mar. Como tengo m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros por delante, decido no jugarme el sueldo y mantener una velocidad de 120 km\/h, aunque en alguna ocasi\u00f3n la aguja del veloc\u00edmetro quiera superar, muy a mi pesar, por supuesto, tan restringida cifra.<\/p>\n<p>En carretera, la postura, al igual que en ciudad, resulta c\u00f3moda. El peque\u00f1o, pero pr\u00e1ctico respaldo para el conductor, permite recostarse en \u00e9l, haciendo m\u00e1s agradable la traves\u00eda. Por otra parte, el gran espacio que hay para las piernas permite llevarlas encogidas o bien estirarlas, alternando una u otra postura dependiendo de las necesidades. Adem\u00e1s, la plataforma para los pies, tanto del conductor como acompa\u00f1ante, es algo m\u00e1s ancha que en el Sport, que, al contrario que el GT, dispone de estribos para el <em>paquete<\/em>.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/6-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-1077\" title=\"BMW C 650 GT (6)\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/6-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\" alt=\"BMW C 650 GT (6)\" width=\"600\" height=\"338\" srcset=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/6-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg 600w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/6-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-300x169.jpg 300w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/6-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-500x281.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Elemento b\u00e1sico en toda moto, y por ende en el maxiscooter, es controlar las constantes del propulsor y otros datos de igual relevancia, cuantos m\u00e1s mejor, que debe ofrecer el cuadro, y deber\u00e1 ser claro, visible e informativo. Tengo, adem\u00e1s, por costumbre echarle el ojo muy a menudo, pues aparte de observar datos esenciales como puedan ser las presiones de las ruedas, hay que <em>estar al loro<\/em> de la velocidad que llevamos.<\/p>\n<p>Y el cuadro del GT tiene eso y mucho m\u00e1s. Compuesto por un display de LCD de gran visibilidad y f\u00e1cil lectura, con veloc\u00edmetro anal\u00f3gico a la izquierda y cuentarrevoluciones digital e iluminaci\u00f3n nocturna de color naranja, la pantalla ofrece una copiosa informaci\u00f3n. As\u00ed, conocemos los niveles de gasolina y aceite, la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos ya citado, fecha, hora, velocidad puntual y media, al igual que el consumo, revoluciones, temperatura exterior, uso de los pu\u00f1os y asientos calefactables, en caso de adquirirlos, e informaciones sobre el mantenimiento. Toda una bater\u00eda de datos que no hace sino aumentar nuestra tranquilidad al tener el control visual, \u00a1y de qu\u00e9 manera!, de la m\u00e1quina.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/7-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-1080\" title=\"BMW C 650 GT (7)\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/7-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\" alt=\"BMW C 650 GT (7)\" width=\"600\" height=\"340\" srcset=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/7-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg 600w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/7-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-300x170.jpg 300w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/7-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-500x283.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>El colmo de la sofisticaci\u00f3n lo encontramos en la pantalla regulable el\u00e9ctricamente. Pulsando una tecla en el lado izquierdo del manillar variamos su altura, que al llevarla al m\u00e1ximo desv\u00eda el aire por encima del casco y tambi\u00e9n el agua en caso de lluvia, aumentando el confort y la seguridad.<\/p>\n<p>Voy devorando kil\u00f3metros y me siento tan a gusto como al inicio del viaje. El GT se muestra firme y seguro. Ello se debe al alma que da firmeza a todo el conjunto, el chasis, formado por una estructura h\u00edbrida de tubos de acero y un elemento de fundici\u00f3n inyectada de aluminio en el soporte del basculante. Adem\u00e1s, el motor es autoportante, lo que da rigidez a la estructura. El basculante monobrazo tambi\u00e9n es de aluminio y contiene la transmisi\u00f3n, que es por cadena sellada ba\u00f1ada en aceite. La robustez del conjunto posibilita el comportamiento estable y preciso del GT.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/5-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\" wp-image-1076 alignnone\" title=\"BMW C 650 GT (5)\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/5-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\" alt=\"BMW C 650 GT (5)\" width=\"600\" height=\"341\" srcset=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/5-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg 600w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/5-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-300x170.jpg 300w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/5-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-500x284.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>En carretera, el C es un misil que vuela bajito, recupera fant\u00e1sticamente y siempre tiene ese plus para salir airoso de cualquier maniobra que se le demande, como puede ser un adelantamiento. A medida que devoro kil\u00f3metros, aumenta mi satisfacci\u00f3n, pues el GT me brinda grandes emociones, comprobando que, adem\u00e1s de maxiscooter, es excelente en carretera, lo que aumenta su utilidad.<\/p>\n<p>Para disfrutar de \u00e9l, decido circular por la N-301, desechando la\u00a0 magn\u00edfica AP-36, ya que a 120 km\/h poco se puede disfrutar de la autopista, que si utilizar\u00e9 al regreso debido a la inmensa lluvia que me caer\u00e1 todo el camino y que me obligar\u00e1 a acogerme a la seguridad que la misma ofrece en situaciones como la descrita.<\/p>\n<p>La N-301 parece una carretera fantasma, y no porque no haya tr\u00e1fico, aunque es cierto que vivi\u00f3 tiempos mejores antes de la construcci\u00f3n de la referida autopista, sino por la cantidad de estaciones de servicio que est\u00e1n cerradas o abandonadas (algunas tienen valladas su olvido; otras, ni eso) a causa de las carencias econ\u00f3micas actuales.<\/p>\n<p>Pero yo voy de maravilla en mi maxiscooter. Protegido como si de una moto tur\u00edstica se tratara, viajo con una m\u00e1quina que de veh\u00edculo de ciudad se ha transformado en devorador de kil\u00f3metros en carretera. Tiene fuerza, rueda magn\u00edficamente bien, sin acusar las turbulencias del viento, sin cabecear o flanear de delante al subir la velocidad (como he sufrido en otros aparatos de parecida concepci\u00f3n). Conduzco confortable y siento que lo tengo todo controlado. Voy jugando con la pantalla el\u00e9ctrica dependiendo del viento y la protecci\u00f3n que desee, ahora m\u00e1s, ahora menos, subo, bajo, \u00a1qu\u00e9 gran invento! Alcanzo un coche. No hay problema. Espero a la l\u00ednea discontinua, no viene nadie, pongo el intermitente, acelero y el misil que conduzco realiza la maniobra en un abrir y cerrar de ojos, tal es la rapidez de aceleraci\u00f3n.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/8-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-1091\" title=\"BMW C 650 GT (8)\" src=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/8-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg\" alt=\"BMW C 650 GT (8)\" width=\"600\" height=\"349\" srcset=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/8-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013.jpg 600w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/8-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-300x174.jpg 300w, http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/8-prueba-bmw-c-650-gt-abril-2013-500x290.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>A los 259 kil\u00f3metros de dejar Madrid a mi espalda, se enciende el testigo de la gasolina. Me quedan cuatro litros de reserva para buscar una estaci\u00f3n de servicio. La capacidad del dep\u00f3sito es de 16 litros, saliendo una media de 4,7 litros cada 100 km, consumo de lo m\u00e1s comedido y que hace realmente econ\u00f3micos los desplazamientos, un dato m\u00e1s que avala la elecci\u00f3n.<\/p>\n<p>Lleno el dep\u00f3sito y al ir a buscar la GT, despu\u00e9s de pagar la gasolina de 95 octanos, me doy cuenta de que sigo con muchas ganas de subirme a ella y continuar con el viaje, tal es el placer de su conducci\u00f3n. Decido entonces ir algo m\u00e1s ligerito para sentir plenamente las sensaciones de moto que me ha transmitido el maxiscooter. Y no me defrauda. En curvas, tanto cerradas como de gran \u00e1ngulo, el BMW pisa fuerte, inclin\u00e1ndose con decisi\u00f3n (la que nosotros tengamos, porque a \u00e9l le sobra) y sin acusar la agresividad de la conducci\u00f3n. El trabajo de la suspensi\u00f3n es magn\u00edfico, tanto en el tren delantero, como en el trasero, con un amortiguador muy efectivo, que se regula f\u00e1cilmente en precarga seg\u00fan vayamos uno o dos. \u00a1Perfecto!<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n la efectividad de la frenada es sensacional. \u00c9sta se ha confiado a dos discos delanteros de 270 mm y uno trasero de igual medida, adem\u00e1s de ABS de dos canales Bosch 9M de s\u00f3lo \u00a1700 gramos! de peso. Otro de los inventos de BMW Motorrad es el freno de seguridad en parado que presenta el GT y que se activa al poner la pata de cabra, evitando que el veh\u00edculo se desplace cuando est\u00e1 aparcado. En cuanto a los neum\u00e1ticos, las medidas no son desde\u00f1ables: 120\/70 delante y 160\/60 detr\u00e1s, montados ambos en llantas de 15 pulgadas.<\/p>\n<p>Ya estoy en Alicante; ya huelo el mar. El tiempo cambia por completo. Del agua, aunque no mucha (ya me cansar\u00e9 de ella al volver), encontrada en el camino, adem\u00e1s de las bajas temperaturas, paso al sol y a la calidez climatol\u00f3gica. Bajo la pantalla y levanto el frontal del casco para que la brisa marina me chute los sentidos, \u00a1qu\u00e9 delicia! Pienso en el viaje que acabo de hacer y me doy cuenta de que me ha sabido a poco. No me he cansado, no me he aburrido, he disfrutado, he gastado poco (los 420 kil\u00f3metros del viaje me han salido por unos 29 euros en gasolina, \u00a1qui\u00e9n da menos!), he curveado con delectaci\u00f3n y he sido feliz al sentir el placer de la libertad que proporciona la moto, \u00a1qu\u00e9 maravilla! Y es que la moto es eso, libertad, emoci\u00f3n, independencia, autonom\u00eda, liberaci\u00f3n\u2026 La moto y el C 650 GT, cuyo disfrute en carretera es tal que bien pudiera pensarse si no es la moto total, pues va igual de bien en ciudad que en ruta.<\/p>\n<p>Permitirme que no cuente la vuelta, m\u00e1s que nada porque carece de la ilusi\u00f3n de la ida. Pero no me lo pas\u00e9 nada mal. A partir de Albacete llovi\u00f3 a mares, tal como cito al principio, pero no afloj\u00e9. De hecho, conducir sobre mojado no me desagrada, y a pesar del diluvio que no ces\u00f3 en los 245 kil\u00f3metros de la ciudad manchega hasta Madrid, mantuve la velocidad de la ida sin que el GT mostrara la m\u00e1s m\u00ednima debilidad, prueba de su gran estabilidad.<\/p>\n<p>Pero ahora, disfrutar\u00e9 de la capital alicantina, zambull\u00e9ndome en su denso tr\u00e1fico, \u00a1menudos atascos! Pero no tengo problema alguno, conduzco un maxiscooter.<\/p>\n<p>Por <strong>Jos\u00e9 M\u00aa Alegre<\/strong><\/p>\n<p>M\u00e1s informaci\u00f3n en <a href=\"http:\/\/www.modernmovement.es\" target=\"_blank\">www.modernmovement.es<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quise comprobar la dualidad del BMW C 650 GT, si a su ejemplar eficacia urbana, se un\u00eda la misma en ruta. Me sub\u00ed a ella y puse rumbo a la c\u00e1lida Alicante, y disfrut\u00e9 del trayecto. Me convencieron su potencia, &hellip; <a href=\"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/2013\/04\/bmw-c-650-gt-dos-motos-en-una-con-la-efectividad-de-ambas\/\">Seguir leyendo <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6,8],"tags":[13,15],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1064"}],"collection":[{"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1064"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1064\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/bmwmodernmovementnewsletter.es\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}